地铁条件下车体表面压力的变化特性分析

作     者：杨伟超 彭立敏 施成华 胡自林 YANG Wei-chao;PENG Li-min;SHI Cheng-hua;HU Zi-lin

作者机构：中南大学土木建筑学院湖南长沙410075 广州市地下铁道设计研究院广东广州510010 

出 版 物：《空气动力学学报》 (Acta Aerodynamica Sinica)

年 卷 期：2010年第28卷第1期

页      码：76-81页

摘      要：采用高速铁路隧道空气动力效应的研究方法,对地铁内列车的运行过程进行了模拟,分析了地铁条件下车体压力的变化规律,研究了中间风井和区间隧道通风对车体压力的影响。结果说明,当列车时速达到100 km/h时,地铁内就会出现显著的空气动力效应;对于无中间风井的区间隧道,车体压力变化规律与高速铁路类似,设置中间风井可减缓车体压力;采用多个不大于0.5倍隧道有效断面积中间风井的设置措施不仅能满足区间通风要求,也有利于降低车体压力;区间隧道通风只整体平移车体压力,不改变车体压力的幅度。

主 题 词：地铁 空气动力效应 压力特性 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0805[工学-能源动力学] 0802[工学-机械学] 0703[理学-化学类] 0814[工学-地质类] 0701[理学-数学类] 0702[理学-物理学类] 0812[工学-测绘类] 0801[工学-力学类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-1825.2010.01.012

馆 藏 号：203641232...