终端区点融合进近程序设计方法研究

作     者：晁绵博 赵向领 李鹏程 雷碧玉 CHAO Mian-bo;ZHAO Xiang-ling;LI Peng-cheng;LEI Bi-yu

作者机构：中国民航大学空中交通管理学院天津300300 

基　　金：国家自然科学基金项目资助(21407174) 中央高校基本科研业务费中国民航大学专项项目资助(3122014D042 3122014D041 3122014C022) 中国民航大学大学生科技项目国家级创新训练项目资助(2014-229) 

出 版 物：《航空计算技术》 (Aeronautical Computing Technique)

年 卷 期：2016年第46卷第2期

页      码：10-14,18页

摘      要：流量的增长导致终端区拥挤和航班延误,增大了管制压力和公司成本。以长沙黄花国际机场36号跑道为例,空域受限,4条航线汇聚一点,梯度曲折多变,航班排序难,指挥复杂度高。结合我国飞行程序设计和管制间隔要求,根据点融合的基本概念,设计跑道点融合进近程序,确定相关参数。对程序进行容量和下降梯度评估表明,静态容量可达到63架次/h,是当前运行最大流量的3.7倍;下降梯度得到明显改善,为连续下降实施奠定了基础。

主 题 词：空域规划 进近程序 点融合 连续下降 下降梯度 

学科分类：08[工学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1671-654X.2016.02.003

馆 藏 号：203644119...