基于振动传递率和能量解耦的悬置系统优化

作     者：时培成 李文江 丁芳 SHI Pei-cheng;LI Wen-jiang;DING Fang

作者机构：安徽工程科技学院机械系先进数控和伺服驱动技术安徽省重点实验室安徽芜湖241000 

基　　金：安徽省教育厅自然科学基金项目(KJ2008B255) 

出 版 物：《成组技术与生产现代化》 (Group Technology & Production Modernization)

年 卷 期：2009年第26卷第2期

页      码：17-21,41页

摘      要：建立汽车动力总成悬置系统六自由度动力学模型,并以能量解耦率最大和各悬置点的振动传递率最小为目标对某轿车动力总成悬置的刚度参数进行优化设计.优化结果表明,总成各方向的振动解耦程度都得到了极大提高,固有频率分配更趋合理,共振频带宽度减小了15%,各悬置点的振动传递率平均减小了10%,改善了动力总成系统的NVH性能,取得了明显效果.

主 题 词：汽车 动力总成 悬置系统 振动传递率 能量解耦 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080203[080203] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-3269.2009.02.004

馆 藏 号：203648088...