协作桥合理成桥状态确定方法研究

作     者：唐亮 张皓 刘玉擎 冯清海 TANG Liang;ZHANG Hao;LIU Yu-qing;FENG Qing-hai

作者机构：中交公路规划设计院有限公司北京100088 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100088 云南省交通规划设计研究院云南昆明650011 同济大学土木工程学院上海200092 

基　　金：交通运输部科技项目(2011 318 494 160) 国家高技术研究发展计划(九七三计划)项目(2012AA112501) 

出 版 物：《公路交通科技》 (Journal of Highway and Transportation Research and Development)

年 卷 期：2015年第32卷第8期

页      码：107-112页

摘      要：对于大跨径斜拉-悬索协作桥,如将斜拉段和悬索段作为独立的体系分别计算其成桥状态,再直接组合,将由于两大体系的相互影响而无法得到理想的成桥状态。以成桥时桥塔和主梁的位移最小为优化目标,以斜拉索初始索力、主梁压重为主要施调变量,提出了一种考虑主要几何非线性效应的协作桥合理成桥状态迭代方法,并以琼州海峡的主跨3 000 m协作桥方案为例进行了验证。结果表明,该方法计算得到的成桥状态中,桥塔竖直、基本处于纯轴压状态,主梁处于刚性支承连续梁状态、弯矩较小且均匀,整体优于直接组合法计算结果,有利于斜拉体系和悬索体系协同受力。

主 题 词：桥梁工程 斜拉-悬索协作桥 迭代法 合理成桥状态 直接组合法 几何非线性效应 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1002-0268.2015.08.018

馆 藏 号：203648445...