正负刚度并联弹簧汽车座椅悬架设计与仿真

作     者：赵强 高丽杰 Zhao Qiang;Gao Lijie

作者机构：东北林业大学哈尔滨150040 

基　　金：黑龙江省教育厅项目(11523006) 哈尔滨市科技创新人才研究专项资金项目(2008RFQXG004) 

出 版 物：《森林工程》 (Forest Engineering)

年 卷 期：2009年第25卷第1期

页      码：33-36页

摘      要：介绍正负刚度并联相消原理,通过分析可知应用该原理可以有效降低系统的固有频率,减小隔振传递率。基于该原理选用连杆弹簧负刚度机构与正刚度弹簧并联,设计新型汽车座椅隔振系统,给出该隔振系统的结构参数和性能参数,得到符合座椅要求的固有频率。用ADAMS建立座椅悬架以及人体-座椅五自由度的虚拟样机模型,采用正弦激励模拟汽车驾驶室地板的输入激励进行仿真,在同样的激励条件下,对未加负刚度的座椅隔振系统进行同样的仿真,分别得到人体头部、躯干上部、躯干下部、臀部和座椅振动的加速度谱。结果表明,与未施加负刚度的普通座椅隔振系统相比,人体加速度明显减小,舒适度得到有效改善。

主 题 词：座椅 隔振 正负刚度并联 ADAMS建模仿真 

学科分类：081203[081203] 08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0835[0835] 0802[工学-机械学] 0812[工学-测绘类] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-005X.2009.01.009

馆 藏 号：203656100...