汶川地震路堤成灾模式及土工格栅加筋变形控制研究

作     者：王建 姚令侃 陈强 WANG Jian;YAO Lingkan;CHEN Qiang

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041 

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973)项目(2008CB425802) 西部交通建设科技资助项目(200731800003) 

出 版 物：《岩石力学与工程学报》 (Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering)

年 卷 期：2010年第29卷第A1期

页      码：3387-3394页

摘      要：为研究路基工程的抗震设计问题,首先对汶川8.0级地震震区路基震害进行调查,发现强震作用下绝大多数未加筋路堤为浅表层边坡坍塌破坏,极少数路堤发生半幅路面错落的本体滑坡现象,所有路堤均未出现沿基础界面的滑动,而土工格栅加筋路堤震害程度轻微得多。根据变形破坏模式,提出以侧向变形控制为核心的土工格栅布筋方案,即在路堤顶部满铺土工格栅、中上部铺设短格栅。利用未加筋路堤和土工格栅加筋路堤大型振动台模型试验进行加筋变形控制方案有效性的对比研究。试验结果表明,路堤顶部满铺土工格栅,阻断竖向裂缝的扩展,从而抑制路堤本体滑坡;护坡道上方铺设短格栅,可有效抑制路堤侧向变形及边坡坍塌。通过对加速度、动土压力测量结果的对比分析,发现土工格栅加筋后,路堤模型的自振频率提高12%,0.7倍坡高处加速度放大系数在中震下减小27%,在大震下减小41%,动土压力幅值也会大幅减小。

主 题 词：岩土工程 成灾模式 振动台模型试验 变形控制 地震 

学科分类：08[工学] 080104[080104] 0815[工学-矿业类] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

馆 藏 号：203656869...