高速铁路轨道-路基列车移动荷载模拟的全比尺加速加载试验

作     者：蒋红光 边学成 陈云敏 蒋建群 Jiang Hongguang;Bian Xuecheng;Chen Yunmin;Jiang Jianqun

作者机构：浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室浙江杭州310058 浙江大学水工结构和水环境研究所浙江杭州310058 

基　　金：国家自然科学基金(51178418 51222803) 

出 版 物：《土木工程学报》 (China Civil Engineering Journal)

年 卷 期：2015年第48卷第9期

页      码：85-95页

摘      要：介绍了一种全比尺的高速铁路加速试验装置,以重现轮轴移动荷载下轨道路基的动力响应和长期性能。根据列车移动过程中扣件承受荷载的模拟要求,提出高速铁路路基加速试验的设计准则。在此基础上自行建造完成时序式动力加载系统,由8个动态液压激振器、1套控制系统和1套反力框架构成,在室内实现最高速度360km/h列车移动荷载的有效模拟。同时在室内建设完成1∶1比尺的I型板式轨道-路基模型,通过控制填料级配、目标密度和目标含水量来保证路基的压实系数、地基系数和变形模量等指标满足规范的设计要求。前期试验表明,随着列车荷载的逐层传递,其叠加效应愈加显著。轨道结构荷载峰值对应列车轮轴,路基动土压力峰值对应列车转向架。路基横断面方向,基床顶面的动土压力呈马鞍形分布,两侧应力最大,轨道中心应力最小;地基顶面的动应力分布较为均匀。路基土体应力-变形呈现出明显的滞回特征,从长期加载过程看,土体残余变形逐渐累积,表现出明显的塑性特征;但对于每一次加卸载过程,土体的应力-应变可近似为非线性弹性行为。

主 题 词：高速铁路 全比尺加速试验 时序式动力加载系统 动土压力 应力-变形滞回曲线 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.15951/j.tmgcxb.2015.09.010

馆 藏 号：203665382...