高速列车诱发桥隧段线路振动特性试验研究

作     者：李平 罗信伟 SUN Xingliang;ZHANG Yuefeng

作者机构：广州地铁设计研究院有限公司广东广州510010 

基　　金：广州市越秀区科技计划项目资助(2017-GX-024) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2019年第59卷第4期

页      码：148-151,156页

摘      要：以广深港(广州—深圳—香港)高速铁路光明城高架段以及武广(武汉—广州)高速铁路金沙洲隧道段为工程背景,开展高速铁路振源及环境振动现场测试,研究其振源特点和环境振动衰减规律。试验结果表明:高速列车诱发高架曲线段振源振动强度明显高于直线段,桥面Z振级远高于隧道壁Z振级;高架段断面环境振动Z振级高于隧道段断面最大达33 dB;环境振动Z振级随距轨道中心线距离增加而逐渐减小,但距离15 m以后,高架段和隧道段衰减规律略有不同;环境振动主频集中在20～80 Hz,随着距轨道中心线距离增加,环境振动高频成分衰减速度大于低频成分;对于隧道而言,其埋深越大,环境振动主频越低。研究成果对高速铁路、市域快速轨道交通设计具有参考价值。

主 题 词：高速铁路 振源 环境振动 试验研究 高架桥 隧道 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2019.04.33

馆 藏 号：203667139...