多绳提升机摩擦轮与主轴联接新结构及特点

作     者：毕玉华 凌宏雄 蔡京英 田敏 

作者机构：洛阳矿山机械工程设计研究院河南471039 

出 版 物：《矿山机械》 (Mining & Processing Equipment)

年 卷 期：2000年第28卷第9期

页      码：36-37页

摘      要：多绳摩擦式提升机主轴装置主要由摩擦轮、主轴、滚动轴承、轴承盖和轴承座等单件组成。它不但传递扭矩，而且承受着两侧钢丝绳拉力，因此摩擦轮与主轴联接结构尤其重要。1早期的联接结构从1958年我国生产第一台塔式多绳摩擦式提升机到70年代末，生产的多绳提升机的摩擦轮与主轴联接方式均采用铸钢轮毂与磨擦轮轮辐直接焊接联接．与主轴采用过盈配合联接，如图1所示。轮毂热装到主轴上后与摩擦轮轮辐进行焊接，此焊缝无法进行退火处理，存在焊接应力，因此此处就容易较早产生疲劳裂纹，并逐渐扩展，发展到不能使用，造成停产，这种情况已在一些矿实际发生。到80年代初这种联接方式已被淘汰，被单法兰联接或双法兰、双夹板联接取代。2目前的联接结构目前的摩擦轮与主轴联接结构主要有两种，第一种为单法兰联接，加图2所示；第二种为双法兰、双夹板联接，加图3所示。这两种联接结构已在多绳提升机应用十几年，实践证明，这两种联接方式结构合理，安全可靠，深受矿山用户欢迎。这两种联接方式的共同特点是摩擦轮与主轴法兰之间都是采用高强度螺栓联接，这种联接方式具有应力集中小，联接刚性好，应力传递比较均匀和承受能力大等特点，它和热装焊接联接结构相比，具有结构先进合理，安全可靠，能...

主 题 词：多绳摩擦式提升机 摩擦轮 主轴 联接结构 螺栓 

学科分类：081901[081901] 0819[工学-海洋工程类] 08[工学] 

馆 藏 号：203679902...