车辆荷载作用下综合管廊变形特性研究

作     者：徐健 谢忠球 吴敬龙 Xu Jian;Xie Zhongqiu;Wu Jinglong

作者机构：中南林业科技大学土木工程学院 

出 版 物：《建筑结构》 (Building Structure)

年 卷 期：2019年第49卷第A1期

页      码：845-849页

摘      要：为研究城市综合管廊在车辆荷载作用下的变形特性,建立了综合管廊-路基土-车辆荷载有限元模型,并通过数值模型计算与实测结果对比分析,探讨了行车速度、车辆荷载加载位置对综合管廊顶板位移的影响规律。研究表明,车辆动载作用下管廊会产生明显的动位移,以行车速度60km/h为例,其增量幅值为静载作用的33.10%,加载6s后管廊振动趋于平稳;跨度最大舱中跨中位置竖向位移最大,沿顶板向两侧减少;车速越小,管廊顶部的竖向位移越大;存在最不利加载位置,即当车辆荷载位于管廊边侧墙正上方时,管廊顶板左右侧竖向位移差最大,达到了4.46mm,在综合管廊设计和施工中应引起注意。

主 题 词：综合管廊 车辆荷载 有限元分析 振动位移 

学科分类：08[工学] 083305[083305] 081403[081403] 0814[工学-地质类] 0833[0833] 

D　O　I：10.19701/j.jzjg.2019.S1.180

馆 藏 号：203681125...