基于250～350 km/h可变编组动车组牵引系统研究
作者机构：西南交通大学电气工程学院四川成都610031 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081
基 金：中国铁路总公司科研开发计划项目(2017J008-A)
出 版 物：《机车电传动》 (Electric Drive for Locomotives)
年 卷 期：2019年第3期
页 码：22-28页
摘 要：介绍了250~350 km/h可变编组动车组牵引系统的性能指标。参照大西高铁综合试验数据和中国标准动车组互联互通阻力测试结果确定动车组运行总基本阻力计算公式,依据列车运行速度和编组数得出阻力调整因子,对可变编组动车组运行总基本阻力加以修正。根据动车组加速度和牵引力要求,计算出不同速度等级的4~18编组整车功率,并依次计算出牵引电机和变流器的功率。为提升牵引系统的轻量化和集成化技术,主变流器选定3 300 V/500 A SiC混合功率模块器件。根据3个速度等级4~18编组整车的功率比,考虑牵引电机极限值,计算出相应速度列车的动拖比和齿轮箱变速比。在不同的速度等级和编组情况下,分别对3种故障状态下的牵引性能进行验证。计算结果表明:所设计的牵引系统具有可行性,列车牵引、启动和电制动性能良好。
主 题 词：可变编组动车组 牵引系统 牵引电机 主变流器 牵引特性
学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类]
D O I：10.13890/j.issn.1000-128x.2019.03.005
馆 藏 号：203681380...
