考虑网络拥堵与系统公平的车载异构网络选择方法

作     者：李骁驰 徐志刚 陈婷 赵祥模 LI Xiao-chi;XU Zhi-gang;CHEN Ting;ZHAO Xiang-mo

作者机构：长安大学信息工程学院 

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFB0105104) 教育部-中国移动联合实验室建设项目(教技司(2016)477号) 陕西省重点研发计划项目(2018ZDCXL-GY-05-02) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102248105) 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2019年第19卷第3期

页      码：178-190页

摘      要：利用演化博弈的有限理智特性执行网络选择,以实现车载异构网络系统中网络资源的均衡分配;利用双层博弈对演化博弈方法进行优化,保证极端拥堵中部分车辆消息传输的同时,维持系统公平;设计了专用短程通信、长期演进和无线局域网融合的车载异构网络仿真场景,对比了基于多准则决策的传统方法、基于演化博弈的网络选择方法和基于双层博弈的网络选择方法。仿真结果表明:采用基于演化博弈和双层博弈的车载异构网络选择方法首次解决了动态网络环境中车载异构网络切换时出现的大规模乒乓效应,利用双层博弈能够实现拥堵抑制和系统公平;采用基于双层博弈的网络选择方法能够驱动异构网络系统在2~3个切换周期内实现网络系统状态的稳定;在预设的动态网络评价条件下与80个终端的一般场景中,双层博弈终端平均网络评价指标高于演化博弈19.5%,为3种网络协同工作提供可靠服务;在190个终端极端拥堵场景中,终端合理分配,共享专用短程通信网络资源,双层博弈终端平均网络评价指标高于演化博弈10.3%,双层博弈专用短程通信网络评价指标为演化博弈的2.18倍,可以保证车联网基本安全信息的广播、系统的公平并维系基本车联网服务。

主 题 词：交通信息工程 车联网 双层博弈 车载异构网络 专用短程通信 多准则决策 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0838[0838] 0813[工学-化工与制药类] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1671-1637.2019.03.018

馆 藏 号：203689554...