新建隧道下穿高速公路动力响应及变形控制研究

作     者：董捷 王志岗 仲帅 DONG Jie;WANG Zhigang;ZHONG Shuai

作者机构：河北建筑工程学院土木工程学院河北张家口075000 河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室河北张家口075000 

基　　金：国家自然科学基金项目(51878242) 河北省自然科学基金项目(E2017404013) 河北省教育厅重点课题(ZD2017224 ZD2018244) 河北建筑工程学院研究生创新基金项目(XA201915) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2019年第63卷第8期

页      码：133-139页

摘      要：为揭示上部重型汽车振动荷载对立体交叉工程结构稳定性的影响,依托祁家庄隧道近接下穿既有G6高速公路工程,结合重型汽车运动微分方程建立的基于现场振动实测激励输入模型,运用连续介质快速拉格朗日差分分析法,研究重型汽车振动荷载作用下公路路基体、围岩夹层和下部隧道结构的动力响应特性和变形规律。结果表明,在重型汽车进入和驶离目标断面时,路基监测点动位移曲线呈现周期性变化且存在汽车荷载叠加效应,最大动位移达2.93 mm;隧道开挖促进应力-应变滞回圈的形成,加剧振动波能量的损失,动应力累计衰减0.248 kPa;重型汽车荷载引起的振动效应是造成下部隧道拱顶沉降的主要原因,其最大变形达0.226 mm;采用循环进尺为2 m的上下台阶法,可保证交叉段上部公路及下部隧道的安全和稳定。

主 题 词：铁路隧道 下穿公路 数值模拟 台阶法 动力响应 变形规律 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.201809020002

馆 藏 号：203695685...