盾构隧道近距离平行下穿拱桥和板桥施工技术研究

作     者：苏鹏 Su Peng

作者机构：中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 

基　　金：中铁第五勘察设计院集团有限公司科研项目(Y2011012-1) 

出 版 物：《铁道建筑技术》 (Railway Construction Technology)

年 卷 期：2019年第S2期

页      码：168-171,210页

摘      要：以双线盾构隧道近距离平行下穿浅基础石拱桥及桩基础板桥为研究对象,建立三维有限元数值模型,并对现场监测数据进行分析,总结出盾构隧道施工对桥梁产生的影响及风险应对措施.研究表明在未考虑加固措施条件下,盾构通过后旧拱桥的最大差异沉降计算值为4.8 mm、监测值为4.5 mm;板桥的最大差异沉降计算值为7.3 mm、监测值为7.7 mm,均能满足桥梁正常使用要求.从现场监测数据看,为了进一步减小桥梁墩台的差异沉降,可以在施工过程中,采取降低风险的被动补偿的措施,如交通管制、对桥台围堰成岛、预埋注浆管等.隧道下穿拱桥桥台结构时会产生差异沉降,该沉降会引发拱桥拱圈结构受力改变,从而引发拱桥整体破坏;而板桥受差异沉降影响相对较小,故可重点针对拱桥采取保护措施.

主 题 词：平行下穿 拱桥 数值模拟 监测 保护措施 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1009-4539.2019.S2.040

馆 藏 号：203695756...