侧压力系数对盾构隧道管片衬砌受力及破坏形态的影响研究

作     者：王士民 申兴柱 彭博 阮雷 WANG Shimin;SHEN Xingzhu;PENG Bo;RUAN Lei

作者机构：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 中建三局集团有限公司湖北武汉430065 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司四川成都610041 

基　　金：国家自然科学基金(51578461) 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2019年第41卷第7期

页      码：102-109页

摘      要：随着盾构隧道建设规模的增大,地层复杂性的特点越趋明显,侧压力系数作为一个重要的表征参数,直接决定着隧道衬砌结构荷载分布及量值,对隧道结构的受荷情况及长期力学特性影响显著。以狮子洋隧道工程为依托,采用相似模型试验的方法,对比分析了侧压力系数对管片衬砌结构力学特性及破坏模式的影响规律。研究结果表明:在一定范围内,随侧压力系数的增大,衬砌结构的承载能力得到了提高,结构达到临界失稳状态时的最大位移值减小,结构从局部出现宏观裂纹到发生整体失稳的过程变长;当侧压力系数较小时,以纵向裂纹为主,大部分集中在左、右拱腰位置,侧压力系数较大时,结构出现横向裂纹并呈逐渐增多的态势,裂纹逐渐向拱顶、拱底部位发展。

主 题 词：管片衬砌 侧压力系数 模型试验 渐进性破坏 失稳临界点 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-8360.2019.07.013

馆 藏 号：203705941...