基于灵活相位的双向绿波协调控制

作     者：朱和 常玉林 ZHU He;CHANG Yu-lin

作者机构：江苏大学汽车与交通学院江苏镇江212013 

基　　金：常州市科学技术局科技支撑计划项目(CE20115008) 

出 版 物：《公路交通科技》 (Journal of Highway and Transportation Research and Development)

年 卷 期：2013年第30卷第7期

页      码：140-143,158页

摘      要：先进的交通信号控制系统的核心是控制策略及参数模型,而信号相位设计是交通信号设计中最具有创造性的部分,也是控制策略实现前提条件。针对目前城市干线交通拥挤现状,提出了一种基于NEMA相位的灵活相位相序协调控制优化方案,并给出了相应的设计原则,再在MAXBAND核心数学模型上给出了基于灵活相位的双向绿波带宽最大化模型。最后通过实例验证分析表明,相对于传统相位相序策略,灵活相位策略具有一定的优越性,而且该策略能够有效提高干线的通行效率,减轻城市交通堵塞。

主 题 词：交通工程 灵活相位 NEMA相位 双向绿波 微观仿真 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1002-0268.2013.07.023

馆 藏 号：203719640...