新建道路近距离平行上穿地铁车站方案研究

作     者：赵斌 朱恺 阮松 

作者机构：中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 

出 版 物：《四川建筑》 (Sichuan Architecture)

年 卷 期：2016年第36卷第2期

页      码：141-145页

摘      要：新建城市道路近距离上穿地铁车站,将引起地铁车站所在土体的隆起,尤其是地下水位较高时,此时既要保证下方地铁的正常运营,又要保证上方道路工程的正常施工与经济性,制定合适的施工方案尤为重要。文章基于成都市西3线道路工程近距离平行上穿地铁1号线南延线工程华阳站,通过midas civil软件,建立三维模型,并考虑地下水位影响,计算表明:随着施工进尺(单次开挖长度)的增加,底板隆起值及其纵向影响范围呈增加趋势;在相同施工进尺情况下,跨柱开挖引起的隆起值更大,且随着施工进尺的增加,这一现象趋于不明显;地铁车站标准段,施工进尺按15 m(1.5倍柱距)控制;地铁车站扩大段,施工进尺按10 m(1倍柱距)控制。

主 题 词：近距离 平行上穿 地铁车站 高地下水位 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1007-8983.2016.02.054

馆 藏 号：203720924...