道路网单向交通优化设计模型

作     者：杨忠振 邬珊华 罗红红 焦新龙 

作者机构：大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026 中国科学技术信息研究所北京100038 宁波工程学院交通与物流学院浙江宁波315211 

基　　金：国家自然科学基金项目(51078049) 宁波市自然科学基金项目(2012A610153) 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2012年第12卷第5期

页      码：72-78页

摘      要：为了提高道路网的通行能力和服务水平,提出了单向交通组织的双层规划模型。上层模型的目标函数为最小总走行时间、最短绕行距离和最少交叉口冲突点数量,用于求解单向交通的优化方案;下层模型为用户均衡交通量分配模型,用于计算上层模型给出的道路网中的路段交通流特征。提出路段组合、可行解判断等方法减少决策变量和解空间,设计多目标遗传算法进行求解,并以威海市数据进行实例分析。分析结果表明:在实施单向交通组织后,机动车流量与道路容量的平均比值由0.516 1下降至0.487 1,平均值的方差从0.418 9下降至0.379 1,机动车的平均出行时间由27.1min下降至25.4min,单行引起的平均绕行时间仅有0.61min。可见,提出的模型可应用于中等城市道路网的单向交通方案设计。

主 题 词：交通规划 单向交通 双层规划模型 用户均衡分配 多目标遗传算法 路段组合 可行解 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19818/j.cnki.1671-1637.2012.05.010

馆 藏 号：203725860...