列车荷载对长江沉管隧道的影响

作     者：GAO Feng 高峰 关宝树 GAO Feng 1,2 , GUAN Bao-shu 1 ( 1School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;2Instituteof Stracture Engineeing, Lanzhou Railway Instilue, Lanzhou 730070, China)

作者机构：School of Civil Engineering Southwest Jiaotong University Chengdu 610031 China 兰州铁道学院工程结构研究所，甘肃兰州 730070 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2001年第23卷第3期

页      码：117-120页

摘      要：拟定中的京沪高速铁路南京长江沉管隧道，设计中需确定列车荷载的影响。本文根据弹性地基梁原理，采用计算各截面的影响线方法，按最不利情况加载，得到了最大的反应值（沉陷，剪力和弯矩），并采用三维有限元拟静力方式，对沉管隧道接头受力状态进行分析计算，计算结果为长江沉管隧道的初步设计提供了参考依据。

主 题 词：接头 弹性地基梁 影响线 有限元 列车荷载 长江沉管隧道 影响 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3321/j.issn:1001-8360.2001.03.025

馆 藏 号：203726771...