基于排队论和增量效益成本比率最大化的ETC车道配置模型研究

作     者：周崇华 周九州 苏志哲 ZHOU Chong-hua;ZHOU Jiu-zhou;SU Zhi-zhe

作者机构：鼎汉沪通工程咨询(上海)有限公司上海200061 湖南农业大学资源环境学院长沙410128 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2009年第9卷第5期

页      码：77-84页

摘      要：收费站车道配置研究是ETC收费系统规划、设计和建设中一项重要的内容,其目的是使收费资源最优配置及合理利用.为了合理配置ETC收费站人工收费车道和ETC收费车道数,发挥车道利用的最大效用.本文首先从排队论原理分析了ETC收费站车辆排队模型,再用增量效益成本比率分析其成本效益,并以增量效益成本比率最大为目标建立ETC车道优化配置模型,最后通过一个工程实例验证了此模型.该模型为ETC收费站人工收费车道和ETC收费车道数配置提供了一个科学的计算方法,为ETC系统的规划和建设提供帮助,并在实际工程应用中具有一定的指导意义.

主 题 词：排队论 增量效益成本比 车道配置 电子收费 

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程类] 08[工学] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0811[工学-水利类] 0701[理学-数学类] 0812[工学-测绘类] 0823[工学-农业工程类] 082301[082301] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1009-6744.2009.05.012

馆 藏 号：203733388...