可变线路式公交的两阶段车辆调度模型

作     者：邱丰 李文权 沈金星 Qiu Feng;Li Wenquan;Shen Jinxing

作者机构：东南大学交通学院南京210096 

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2012CB725402) 江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目(CXZZ12-0111) 

出 版 物：《东南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Southeast University：Natural Science Edition)

年 卷 期：2014年第44卷第5期

页      码：1078-1084页

摘      要：针对可变线路式公交设计了一种可同时处理预约需求和实时需求的两阶段车辆调度模型.第1阶段模型以预约需求为服务对象,建立了以乘客出行成本和车辆运营成本最小为目标的路径优化模型,采用模拟退火算法对模型进行求解,获得车辆初始行驶路径方案.第2阶段模型以实时需求为服务目标,在原定行驶路径方案上利用启发式插入算法将4类乘客排入车辆行车计划中.基于实例的仿真试验验证了两阶段车辆调度模型的可行性,结果表明:通过提高乘客预约出行比例的方式可提升系统性能,本例中当乘客需求量达到25人/h、预约出行比例达到70%时,系统整体性能相较于纯动态需求条件下提升近10%.

主 题 词：公共交通 可变线路式公交 车辆路径问题 启发式插入算法 仿真试验 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-0505.2014.05.036

馆 藏 号：203751116...