结构型式对寒区高铁路基冻结特征影响试验研究

作     者：刘华 牛富俊 牛永红 许健 LIU Hua;NIU Fu-jun;NIU Yong-hong;XU Jian

作者机构：西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 

基　　金：国家自然科学基金青年项目(No.51208409) 冻土工程国家重点实验室自主立项课题(No.SKLFSE-ZY-15) 西安建筑科技大学校人才科技基金项目(No.RC1363) 

出 版 物：《岩土力学》 (Rock and Soil Mechanics)

年 卷 期：2015年第36卷第11期

页      码：3135-3142页

摘      要：哈尔滨至大连客运专线是我国在中-深季节冻土地区设计、建造和运营的第一条高速铁路,其独特的工程地质条件以及在低温环境下线路的苛刻要求引发的工程需求对寒区路基的稳定性问题提出了新的严峻挑战。通过在不同冻深区选择典型性路基断面,以用来监测路基的稳定性和冻结特征。并通过对运营后第1个冻融期内的监测数据分析发现,路基的结构型式对寒区高铁路基的冻结特征有着显著的差别性影响和制约作用。结果表明：对比路堑段的中部及其临近路堑进出口处的路堤段,路堤段存续有较长时间和较厚的冻结夹层,其堑-堤地温差值也随着纬度的增加而增加。同时发现在4月份的路基中存在有一定厚度的高温冻结夹层。而同一区域内,路堑的最大冻结深度要较路堤的冻结深度浅20-50 cm,但相反的是,路堑的最大变形却较路堤的要大2-5 mm,这种差值越向北越明显。同时在春融期内,路堑段的冻深变化速率在0上下剧烈波动,此时变形产生了突变式上升,而路堤段的冻深变化速率却在负值区内变化,变形并未发生明显的突变。

主 题 词：寒区 高速铁路 路基 地温 变形 结构型式 

学科分类：081302[081302] 08[工学] 0813[工学-化工与制药类] 

核心收录：

D　O　I：10.16285/j.rsm.2015.11.013

馆 藏 号：203758085...