减震器下衬套刚度对后多连杆独立悬架性能影响分析

作     者：刘新田 石少亮 黄虎 赵礼辉 王岩松 郭辉 LIU Xin-tian;SHI Shao-liang;HUANG Hu;ZHOU Li-hui;WANG Yan-song;GUO Hui

作者机构：上海工程技术大学汽车工程学院上海201620 上海理工大学能源与动力工程学院上海200093 

基　　金：上海市高校选拔培养优秀青年教师科研专项基金资助项目(GJD-07021) 上海高校特聘教授(东方学者)岗位计划资助 上海高校知识创新工程(085工程)建设项目资助(JZ0901) 

出 版 物：《机械设计与制造》 (Machinery Design & Manufacture)

年 卷 期：2010年第10期

页      码：99-101页

摘      要：根据某车型硬点参数,建立后多连杆独立悬架模型。运用多体动力学和悬架系统运动学理论,在车轮跳动和制动力两种工况下,分析并讨论减震器下橡胶衬套的轴向刚度、扭转刚度和径向刚度变化对车轮定位参数及悬架性能的影响。分析可知:减震器下橡胶衬套的轴向和径向刚度对车轮定位参数及悬架影响不大,但是扭转刚度对车轮定位参数和悬架性能影响较大。

主 题 词：多连杆独立悬架 橡胶衬套 刚度 减震器 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080203[080203] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-3997.2010.10.038

馆 藏 号：203764535...