基于社会网络中心性模型的城市公园公交可达性研究——以哈尔滨道里区为例

作     者：赵晓龙 杨洋 朱逊 卞晴 ZHAO Xiaolong;YANG Yang;ZHU Xun;BIAN Qing

作者机构：哈尔滨工业大学建筑学院哈尔滨150001 哈尔滨工业大学寒地城乡人居环境科学与技术工业和信息化部重点实验室哈尔滨150001 苏州科技大学建筑与城市规划学院苏州215009 

基　　金：国家自然科学基金面上项目“健康导向寒地绿色空间规划设计研究——基于多维特征与体力活动绩效耦合机理视角”(编号51878206)和国家自然科学基金重点项目“严寒地区城市微气候调节原理与设计方法研究”(编号51438005)共同资助 

出 版 物：《中国园林》 (Chinese Landscape Architecture)

年 卷 期：2019年第35卷第8期

页      码：49-54页

摘      要：在国家优先发展公共交通的政策引导下,如何优化城市公园布局与公交网络的空间关系,提高公园的公交可达性,成为城市建设过程中所面临的现实课题。首先,依据公交站点与城市公园入口100m空间距离,将其划分为接入点与连接点,依据相同路线的公交线路数量构建邻接矩阵,初步确立了公交网络结构模型。其次,从可达性和连接性2个方面提取了公交网络中心性模型的4个自变量因子,其中表征可达性的度数中心度、接近中心度和中间中心度3个自变量因子,定量反映了城市公园在公交网络中的区位条件;其中表征连接性的聚类系数,定量反映了公交连接点与接入点的连接程度。然后,通过自变量因子权重赋值,建构了公交网络中心性模型,依此量化评估城市公园的公交可达性。最后,应用公交网络中心性模型,结合哈尔滨道里区公交站线与10个建成公园现状进行实证研究,提出了在公交中心性空洞区合理规划公交站点及线路,而在公交中心性高值区增补城市公园的对策,以此促进公交网络与城市公园布局的空间耦合关系,提高城市公园的公交可达性,使其发挥更大的综合效益。

主 题 词：风景园林 社会网络分析法 城市公园 公交中心性模型 可达性 

学科分类：12[管理学] 1204[管理学-公共管理类] 08[工学] 081303[081303] 0813[工学-化工与制药类] 0834[0834] 

D　O　I：10.19775/j.cla.2019.08.0049

馆 藏 号：203772901...