城市轻轨车辆带摇枕转向架的结构方案设计和动力学性能

作     者：周橙 池茂儒 梁树林 王湘涛 周飞 吴兴文 ZHOU Cheng;CHI Maoru;LIANG Shulin;WANG Xiangtao;ZHOU Fei;WU Xingwen

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 通号轨道车辆有限公司长沙410100 

基　　金：牵引动力国家重点实验室自主课题资助项目(2018TPL_T04) 

出 版 物：《机械工程学报》 (Journal of Mechanical Engineering)

年 卷 期：2019年第55卷第14期

页      码：88-95页

摘      要：城市轨道交通应用范围越来越广,除市内运行要求外,目前还出现了市郊运行(运行速度达到120 km/h)需求。为解决目前城市轻轨列车的跨线提速运营能力不足问题,提出一种跨线提速带摇枕轻轨转向架结构方案,并对其动力学性能进行了研究。该方案主要在车体与构架之间增加了摇枕结构,以实现车体构架摇头运动约束解耦与回转阻尼的非线性。在对转向架结构分析的基础上,对于无摇枕转向架与带摇枕转向架构架、摇枕与车体进行受力分析,并建立5模块低地板轻轨列车动力学模型,分析两种转向架新轮、磨耗轮状态下的稳定性、平稳性、安全性(包括R350大半径曲线与R50小半径曲线)与回转阻力系数。结果表明:由于转向架摇枕带来的回转阻力的非线性特性,带摇枕转向架的稳定性、平稳性与大、小半径下曲线通过安全性均优于无摇枕转向架。该转向架既可胜任市郊高速运行的要求(保证120 km/h运行),又能胜任市内小半径曲线安全通行的要求(安全通过R50),为跨线提速运营提供了保障。

主 题 词：动力学性能 城市轻轨车辆 跨线提速 带摇枕转向架 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3901/JME.2019.14.088

馆 藏 号：203778286...