国内三大深基坑介绍

作     者：贾远春 

出 版 物：《地质装备》 (Equipment for Geotechnical Engineering)

年 卷 期：2006年第7卷第5期

页      码：9-9页

摘      要：1、位于江苏镇江的润杨长江公路大桥的北锚碇,采用矩形地下连续墙结构,墙体厚度1.2m。基坑内部开挖到48m。由同济大学设计,邀请了包括清华大学做设计计算和复核,但由于设计方案不合理,整个项目并不成功,墙体最大变形处超过130mm,超过最大设计允许变形值。2、位于武汉市的阳逻长江公路大桥南锚碇,采用圆形的地下连续墙结构,内径70m,墙体厚度1.5m,是国内最厚的地下连续墙,由中交公路规划设计院设计,由法国地基建筑公司(Soletanche-Bachy)进行计算复核。由法国地基建筑公司负责施工,基坑内部开挖深度为46m,项目进展顺利,墙体最大变形为31mm,值得借鉴。3、大连现在的最深基坑是大连国贸中心大厦深31m。原大连国贸中心建成后的设计总高度是420m,但这一高度由楼的主体和主体上的“塔”组成。按照最新设计,楼的主体高度是334m;原设计塔高90m。考虑到塔部“太柔”,且只起装饰作用,投资又大,没有实际意义,在设计时对其高度实施了削减。但大连国际贸易中心仍不失为长江以北第一高楼。目前,有关部门对大连国际贸易中心的地震勘察已经结束,结论是可以建是安全的。大楼的“抗台风能力”试验正在加拿大进行。该大楼的的地基最...

主 题 词：深基坑 设计计算 国内 长江公路大桥 墙体厚度 允许变形值 江苏镇江 同济大学 

学科分类：081406[081406] 081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

馆 藏 号：203778451...