干线控制策略对宏观基本图特征影响研究

作     者：惠彦彦 赵晶 蒋盛川 HUI Yanyan;ZHAO Jing;JIANG Shengchuan

作者机构：中交第四公路工程局有限公司西安710065 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710065 重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室重庆400074 同济大学经济与管理学院上海200092 

基　　金：山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室开放基金项目(2018TSSMC02)资助 

出 版 物：《交通信息与安全》 (Journal of Transport Information and Safety)

年 卷 期：2019年第37卷第4期

页      码：74-81页

摘      要：相比单交叉口控制,交叉口群协调控制策略的评价与优化方法尚不完善、控制参数优化原则尚不明确。基于宏观基本图(MFD)的研究发展,提出引用宏观基本图作为交通控制决策的评判手段,建立并分析MFD形态与交通控制参数(信号周期、相位差)的量变关系,以支撑信号控制决策。通过实测与仿真数据相结合的方式,验证了宏观基本图在上海张杨路的存在性,及宏观基本图形态对控制策略的敏感性。建立不同等间距的标准路网仿真模型,获取了MFD与控制参数的量变关系,并结合宏观基本图与路网评价指标(等效通行能力、自由流车速、延误等),分析了不同信号周期和相位差的适用条件。结果表明,路网等效通行能力并不单纯随周期的增大而增加,且存在使路网通行能力最大的“最佳”周期;路网自由流车速随信号周期的增加而减小。同步控制适用于交叉口间距较小(小于200 m)情况,续进控制适用于交叉口间距较大(大于300 m)情况。

主 题 词：交通控制策略 宏观基本图 微观仿真 信号周期 相位差 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.010

馆 藏 号：203778920...