行人保护柔性腿型碰撞的车辆前端结构优化设计

作     者：吕铖玮 杨海燕 吕晓江 周大永 刘卫国 LV Chengwei;YANG Haiyan;LV Xiaojiang;ZHOU Dayong;LIU Weiguo

作者机构：浙江吉利汽车研究院有限公司 浙江省汽车安全控制技术重点实验室 

基　　金：浙江省汽车安全技术研究重点实验室建设项目(2009E10013) 

出 版 物：《汽车安全与节能学报》 (Journal of Automotive Safety and Energy)

年 卷 期：2013年第4卷第3期

页      码：266-272页

摘      要：在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构:去掉连接件,并将下支撑前端面厚度减少至0.8 mm。优化后的吸能装置可以实现完全压溃,这使其本身的吸能增加22 kJ,使小腿胫骨中上部弯矩降低106 Nm;与优化后的下支撑相配合,小腿的中部可以向X正向移动增加25 mm,下部向X正向移动减少15 mm,使内侧副韧带伸长量降低了17.8 mm。改进后的前端结构柔性小腿碰撞达到满分。

主 题 词：汽车安全 行人保护 柔性腿型(Flex PLI) 前端结构 优化设计 欧盟新车评价规程(Euro-NCAP) 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-8484.2013.03.011

馆 藏 号：203781350...