结合应变能分析的车身刚度链设计方法

作     者：庄鸿杰 刘子建 钟浩龙 刘瑜 ZHUANG Hongjie;LIU Zijian;ZHONG Haolong;LIU Yu

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51475152) 

出 版 物：《汽车安全与节能学报》 (Journal of Automotive Safety and Energy)

年 卷 期：2019年第10卷第3期

页      码：317-325页

摘      要：鉴于概念设计在车身设计中具有重要地位,提出了车身结构概念设计流程,构建了车身简化空间框架模型,采用半刚性梁和传递矩阵法建立车身刚度链模型。求解仅约束静动态性能的优化模型,分析优化后梁单元的应变能和应变能密度。为协调优化多工况下材料的利用和分配,引入变异系数作为约束指标。该设计方法,考虑了应变能因素的车身半刚性梁刚度链,以车身轻量化为目标,以弯扭刚度、固有频率和各工况应变能密度的均匀程度为约束条件,运用遗传算法,优化主断面参数。与标杆车仿真结果进行了对比。结果表明:应变能密度均匀化可以提高车身材料的效用,改善车身性能。因此,该设计方法具有可行性。

主 题 词：车身概念设计 半刚性梁刚度链 应变能 应变能密度 结构优化 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-8484.2019.03.007

馆 藏 号：203784222...