基于稀疏响应面的麦弗逊悬架多约束优化

作     者：李璞 李澄 黄长征 王洪荣 胡松喜 LI Pu;LI Cheng;HUANG Changzheng;WANG Hongrong;HU Songxi

作者机构：韶关学院物理与机电工程学院广东韶关512005 中国汽车工程研究院重庆401122 

基　　金：广东省自然科学基金(2018A030307063) 广东省省级大学生创新创业计划资助项目(201810576049) 

出 版 物：《汽车工程学报》 (Chinese Journal of Automotive Engineering)

年 卷 期：2019年第9卷第5期

页      码：359-365页

摘      要：针对传统优化方法需要频繁调用仿真模型的弊端,提出基于非自适应采样和稀疏响应面方法的麦弗逊悬架多约束优化方法。基于ADAMS软件构建了麦弗逊悬架模型,通过灵敏度分析确定6个设计变量;在设计空间内进行一组60个非自适应采样,以车轮跳动试验中四轮定位参数的变化值作为响应值;构建了4个约束稀疏响应面和1个优化目标稀疏响应面;采用序列二次规划方法进行优化求解。结果表明,目标函数值由5.917°降低至3.158°,较Kriging模型方法多降低9.5%。

主 题 词：稀疏响应面 麦弗逊悬架 非自适应采样 序列二次规划 多约束优化 

学科分类：08[工学] 080203[080203] 0802[工学-机械学] 

D　O　I：10.3969/j.issn.2095-1469.2019.05.07

馆 藏 号：203784320...