最佳轮轨匹配评价5原则

作     者：朴明伟 芦旭 方吉 兆文忠 PIAO Ming-wei;LU Xu;FANG Ji;ZHA Wen-zhong

作者机构：大连交通大学机械工程学院辽宁大连116028 大连交通大学土木与安全工程学院辽宁大连116028 大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 

基　　金："十一五"国家科技支撑计划资助项目(2006BAF01A01) 辽宁省教育厅2007年创新团队资助项目(20071013) 

出 版 物：《大连交通大学学报》 (Journal of Dalian Jiaotong University)

年 卷 期：2010年第31卷第3期

页      码：1-8页

摘      要：为了更好地研究轨道车辆动力学性能,在四种典型踏面(S1002、S1002G、XP55和LMA)轮轨匹配特性对比分析基础上,提出了最佳轮轨匹配评价5原则.与锥形踏面相比,曲线型面踏面赋予了轮轨匹配新的内涵,如等效锥度是反映轮轨横向力对运行质量影响的等效平均参数.在充分考虑了轮背距、轨底坡和轮径等轮轨参数影响的条件下,四种踏面的轮轨匹配表明,LMA和XP55可以满足高速车辆的稳定性和轮轨低动力作用的要求,但是,在踏面磨耗方面尚存在不足:LMA的轮缘根部以单一曲率圆弧作为过渡段且存在接触综合曲率"突变",有可能形成集中磨耗;而XP55在小半径R≤500 m曲线通过时牵引系数较高,有可能造成车轮打滑和轮缘接触.由于在轨道窗口内具有锥形踏面匹配特征,因而S1002被看作磨耗敏感型踏面.S1002G的改进设计意图是在轮背距1 353 mm和轨底坡1∶20的轮轨条件下进一步提高原S1002踏面的轮轨对中性能和导向性能,但需要利用抗蛇形减振器进一步提高其横向稳定性.根据国外轻轨车辆的运营经验,基于轮轨磨耗研究的"通用"轮轨型面方法是非常值得借鉴和研究的.

主 题 词：轮轨匹配 等效锥度 动力学稳定性 曲线性能 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1673-9590.2010.03.001

馆 藏 号：203795127...