动力总成悬置系统怠速隔振优化策略研究

作     者：陈达亮 吕静 李洪亮 CHEN Da-liang;LV Jing;LI Hong-liang

作者机构：中国汽车技术研究中心汽车工程研究院天津300162 天津大学机械工程学院天津300072 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2011年第31卷第5期

页      码：53-57页

摘      要：在车型早期开发阶段,模态解耦设计是动力总成悬置系统怠速工况隔振设计的理想选择。如何选择解耦坐标系,以及制定出合理的模态优化策略是获得具有良好隔振性能悬置系统的关键。本文通过对比研究动力总成悬置系统刚体模态参数与动态悬置力响应之间的关联性,指出悬置系统模态解耦设计时提高有效性的一般性规则。

主 题 词：振动与波 动力总成 怠速振动 刚体模态 动态悬置力 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.013

馆 藏 号：203795687...