汽柴油双燃料发动机燃烧性能试验研究

作     者：戴春蓓 郭辉 仲崇智 张泰钰 李旭聪 康红格 DAI Chun-bei;GUO Hui;ZHONG Chong-zhi;ZHANG Tai-yu;LI Xu-cong;KANG Hong-ge

作者机构：中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 宝沃汽车(中国)有限公司北京102206 西藏帝亚一维新能源汽车有限公司北京100076 

出 版 物：《机械设计》 (Journal of Machine Design)

年 卷 期：2019年第36卷第10期

页      码：97-104页

摘      要：基于一套经改造的汽柴油混合双燃料发动机系统,在柴油发动机进气道安装汽油喷射系统实现缸内均质的混合气制备,通过上止点直喷柴油控制燃烧相位,通过调整汽柴油比例及EGR比例研究双燃料发动机燃烧性能。研究显示:相比原机,汽柴油比例增大,排气温度降低,当汽柴油比例提高到65%时,呈现出低温燃烧效果,同时降低NOx和碳烟的排放,燃烧持续期缩短,最大压力升高率增大,但是整体燃烧效果更优;从EGR特性及其对缸内燃烧过程和发动机燃烧性能的影响来看,此款双燃料发动机在小负荷时宜采用热EGR,在大负荷时宜采用冷EGR;双燃料发动机进气温度提升对燃油消耗率和碳烟并没有明显影响,而对于NOx来说,进气温度会改善发动机燃烧性能提升缸内燃烧温度,进而NOx排放会出现恶化现象。

主 题 词：双燃料发动机 汽柴油比例 EGR 进气温度 

学科分类：08[工学] 080203[080203] 0802[工学-机械学] 

D　O　I：10.13841/j.cnki.jxsj.2019.10.016

馆 藏 号：203808019...