振动减速带对行车安全的影响及控速效果分析

作     者：褚端峰 李浩然 张存保 李顺喜 梅朝辉 熊玉朝 俞韶秋 CHU Duan-feng;LI Hao-ran;ZHANG Cun-bao;LI Shun-xi;MEI Zhao-hui;XIONG Yu-chao;YU Shao-qiu

作者机构：武汉理工大学智能交通系统研究中心湖北武汉430063 车路协同与安全控制北京市重点实验室北京100191 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心湖北武汉430063 云南省罗富高速公路建设指挥部云南文山663400 

基　　金：国家自然科学基金资助(51105286) 道路交通安全公安部重点实验室开放课题基金资助(2014ZDSYSKFKT09) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2014-IV-137 2014-IV-034) 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金资助(K201301) 车路协同与安全控制北京市重点实验室开放基金资助(KFJJ-201401) 

出 版 物：《中国安全科学学报》 (China Safety Science Journal)

年 卷 期：2014年第24卷第6期

页      码：86-91页

摘      要：为降低重型车辆在山区高速公路长大下坡路段的事故率,通过在此类路段设置新型的沥青混凝土减速带,利用振动知觉对驾驶员施加减速压力,提高行车的安全性。采用轮荷冲击系数、动载荷系数和振动加速度均方根(RMS)等3项指标对该型减速带的安全性和控速效果进行评价,并利用车辆动力学仿真试验与实车试验相结合的方式,对沥青混凝土减速带的几何外形、尺寸等进行优化设计。依托云南省罗富高速公路长大下坡路段开展应用,通过多点断面采集车速数据分析振动减速带的控速效果。结果表明:经过振动减速带前后,超过路段限速行驶的重型车辆比例从98.2%降为30.4%,且交通事故率和人员伤亡率均明显下降;优化设计后的振动减速带既能满足控速要求,也不损伤车辆、乘员及货物等。

主 题 词：振动减速带 山区高速公路 长大下坡 控速 车辆动力学 

学科分类：08[工学] 0837[0837] 

核心收录：

D　O　I：10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2014.06.014

馆 藏 号：203812548...