轨道交通车站主体结构混凝土开裂分析与控制措施

作     者：于连山 谢清泉 刘维正 曾奕珺 YU Lianshan;XIE Qingquan;LIU Weizheng;ZENG Yijun

作者机构：中铁二十一局集团第六工程有限公司北京101111 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 

基　　金：中铁二十一局集团有限公司科技研究开发计划课题(18B-9) 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2019年第16卷第10期

页      码：2562-2571页

摘      要：针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式。依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场。研究结果表明:结构内部温度在0.5~1 d龄期内达到最大,底板侧墙角处内外温差相对其他结构部位较大,下侧墙与顶板结构最大温差较为接近;升温阶段结构应力水平较小,降温阶段前期,顶板侧墙交界处、底板侧墙角处在入模温度10℃时最大主应力达到2.54 MPa,在入模温度30℃时达到5.48 MPa,均超过抗拉强度设计值1.71 MPa。基于分析结果提出原材料优选、入模温度及浇筑时间差控制等成套技术措施,有效降低了该地铁工程结构混凝土的开裂风险。

主 题 词：地铁车站 数值分析 温度应力场 裂缝控制 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.10.024

馆 藏 号：203817234...