考虑交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化

作     者：杨静 石俊刚 魏堂建 YANG Jing;SHI Jungang;WEI Tangjian

作者机构：华东交通大学交通运输与物流学院南昌330013 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 

基　　金：江西省高校人文社会科学研究项目(GL162023)~~ 

出 版 物：《系统工程理论与实践》 (Systems Engineering-Theory & Practice)

年 卷 期：2019年第39卷第10期

页      码：2676-2688页

摘      要：现代有轨电车运行过程中,交叉口公交信号优先策略能够保证列车顺利通过交叉口,但会对交叉口其它社会车辆产生负面影响.本文考虑信号优先策略对交叉口产生的负面影响,提出了综合优化列车旅行时间和交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化模型,针对模型的非线性特点,设计模拟退火算法和基于事件驱动的仿真法相结合的组合算法进行求解.以沈阳浑南现代有轨电车5号线为实例,结果表明,模型求解的时刻表方案相对于总旅行时间最小的时刻表方案,其旅行时间增加了1.2%,但交叉口的负面影响费用相对减少了66.4%.由此说明,本文提出的现在有轨电车时刻表优化方法,在保证列车旅行时间尽量小的同时极大降低了对交叉口社会车辆的负面影响.

主 题 词：现代有轨电车 时刻表 信号调整 公交信号优先 社会车辆 

学科分类：0709[理学-地质学] 08[工学] 0708[理学-地球物理学类] 082303[082303] 0802[工学-机械学] 0811[工学-水利类] 0701[理学-数学类] 0812[工学-测绘类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.12011/1000-6788-2018-0374-13

馆 藏 号：203823065...