航空发动机双转子系统“临界跟随”现象的机理及影响

作     者：李岩 廖明夫 蒋云帆 雷新亮 王四季 LI Yan;LIAO Mingfu;JIANG Yunfan;LEI Xinliang;WANG Siji

作者机构：西北工业大学动力与能源学院西安710072 中国航空发动机集团有限公司四川燃气涡轮研究院成都610500 

基　　金：国家科技重大专项(2017-Ⅳ-0001-0038) 

出 版 物：《航空动力学报》 (Journal of Aerospace Power)

年 卷 期：2019年第34卷第11期

页      码：2403-2413页

摘      要：为了探明"临界跟随"现象导致航空发动机振动居高不下的产生机理,建立了考虑中介轴承的双转子动力学模型,推导了双转子发生"临界跟随"现象时参数之间的关系,分析了"临界跟随"状态下转子系统的动力学特性。结果表明:"临界跟随"现象会导致转子系统无法越过盘偏摆振型临界转速,造成转子振动对不平衡质量分布极其敏感,其主要影响因素为盘极转动惯量与直径转动惯量的比值(简称惯量比)以及双转子增速比;当高压盘等效惯量比等于1,或增速比与任意低压盘惯量比相等时,转子系统表现出高压激励条件下的"临界跟随"特征;当低压盘惯量比等于1,或增速比与高压盘等效惯量比的乘积等于1时,转子系统表现出低压激励条件下的"临界跟随"特征。提出了必须严格控制航空发动机叶盘的等效惯量比以及双转子转速控制律的设计建议。

主 题 词：双转子系统 动力学模型 临界跟随 振动幅值 固有频率 

学科分类：082502[082502] 08[工学] 0802[工学-机械学] 0825[工学-环境科学与工程类] 0701[理学-数学类] 

核心收录：

D　O　I：10.13224/j.cnki.jasp.2019.11.012

馆 藏 号：203823489...