双线铁路整体PC箱梁上拱度分析

作     者：宁贵霞 孔德艳 蔺鹏臻 谢志勇 NING Gui-xia;KONG De-yan;LIN Peng-zhen;XIE Zhi-yong

作者机构：兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 铁道第三勘察设计院集团有限公司桥隧处天津300142 襄樊市交通规划设计院湖北襄樊441000 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2007年第29卷第6期

页      码：123-125页

摘      要：由于混凝土的徐变效应,预应力混凝土简支箱梁桥的梁体在预应力荷载作用下的上拱变形缓慢发展,因而对桥梁设计及施工中的徐变变形分析尤为重要。如果对于徐变变形的预测不准,在运营阶段梁体徐变变形的发展将会引起桥面的立面线形不平顺,严重影响行车安全和旅客舒适度,甚至将造成梁体上拱度过大而无法使用。在高速铁路上这种影响显得尤为突出,应予以足够重视。本文针对某双线铁路就地浇筑的预应力混凝土整体箱梁,采用MIDAS/Civil结构分析软件,结合国内外几种规范中徐变系数的计算公式,计算在施工阶段的预应力张拉、落梁和铺砟后的荷载作用下梁体的变形,并将其与现场实测的数据比较。通过现场实测变形与理论分析结果的对比得出,采用我国现行铁路规范的计算值与实测值吻合良好。

主 题 词：铁路桥 PC箱梁 上拱度 徐变 有限元 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0801[工学-力学类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3321/j.issn:1001-8360.2007.06.023

馆 藏 号：203824851...