快速双体船船行波的研究

作     者：项菁 程健 

作者机构：河海大学 广东省航道勘测设计科研所 

出 版 物：《广东水利水电》 (Guangdong Water Resources and Hydropower)

年 卷 期：1997年第6期

页      码：32-35页

摘      要：1引言船舶在航道中航行产生的船行波是航道护岸工程设计的重要基础之一。室内船地试验和现场观测均表明，影响船行波的因素复杂，其中以航速影响最为突出。近40年来，许多学者对单体船船行波进行了大量的室内船地试验研究和现场观测研究，提出了计算船行波波高的经验公式。1986年美国的***，***建议船行波波高计算式［1］．式中：V——船舶体积排水量（d）；x——计算点至航线的距离（m）；a、n——与深度怫汝德数FD和相对水深d有关的系数，FD一其中：VS——航速（m／s）；D－－－H道水深（m）；g——重力加速度；Vk——航道的临界速度（In／S）；以下同。式（1）的适用条件为儿＜队8。原苏联1986年建筑规范中的船行波波高计算式【到：式中：TS、LS——分别为船舶吃水和船长（m）；0——船舶排水量系数；VJ－－H道允许航速（nds）；与航道过水断面面积，水面宽度及船舶浸水船中剖面面积等有关。式（2随用于见引力。上述经验公式虽然都考虑了船舶和航道因素，但都局限在船舶的航速低于航道临界速度条件下。双体船与单体船相比，具有良好的线型，稳性好，利用片体的波系干扰可减小阻力，提高航速。近年来，我国...

主 题 词：船舶 双体船 船行波 航道 护岸工程设计 

学科分类：081504[081504] 08[工学] 0815[工学-矿业类] 0824[工学-林业工程类] 

馆 藏 号：203824997...