新建高速铁路有砟轨道线路平顺性控制技术

作     者：谭社会 毛晓君 TAN Shehui;MAO Xiaojun

作者机构：中国铁路上海局集团有限公司工务部上海200071 中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所上海200071 

基　　金：国家自然科学基金(51678445 51878661) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2019年第63卷第12期

页      码：1-4页

摘      要：基于高速铁路有砟轨道设备的记忆性及维修天窗资源的有限性,在施工建设阶段开展高速铁路有砟轨道平顺性控制,提高线路开通运营品质具有重要的意义。通过对比分析两条有砟轨道开通后平顺性自然衰减规律,发现有砟道床稳定性是线路开通后维持轨道平顺性的核心要素,而捣固作业后的稳定作业是提高道床密实度和稳定性的主要手段。为此以杭黄铁路有砟轨道建设为载体,提出"先轨距调整、后大机整道、再扣件调整"的精调流程,"少捣多稳、低速重稳"的大机作业模式。实践证明,采用上述做法,杭黄铁路拉通试验中正线轨道几何尺寸均值指标TQI为2.5 mm,峰值指标偏差扣分为0,成效显著。

主 题 词：高速铁路 有砟轨道 平顺性控制 线路捣固 道床密实度 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.201901280004

馆 藏 号：203828092...