京张高铁八达岭长城站大跨深埋三连拱围岩压力计算方法研究

作     者：王婷 赵继 魏盼 WANG Ting;ZHAO Ji;WEI Pan

作者机构：中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2014G004-C 2017G007-B) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2020年第64卷第1期

页      码：57-62页

摘      要：大跨度深埋三连拱隧道具有开挖跨度大、施工工序复杂、各洞室协同受力等特点,支护结构设计需要进行荷载-结构模型验算,而荷载如何确定尚无成熟的计算方法。依托京张高铁八达岭长城站三连拱隧道工程,基于普氏平衡拱基本假定并借鉴深埋双连拱隧道荷载计算方法,推导出深埋三连拱情况下围岩压力计算解析解。研究表明:三连拱隧道围岩压力由拱部松散土压力和中隔墙共同承担;中隔墙的主动支撑作用非常重要,这与双连拱隧道的受力变化规律吻合;该计算方法适用于具备一定强度的接近松散体围岩;通过解析法计算结果与现场监测数据对比分析,水平与竖向围岩压力最大相对误差分别为9.75%和10%,验证解析法计算结果的合理性。

主 题 词：京张高铁 铁路隧道 大跨度隧道 深埋隧道 三连拱 围岩压力 解析法 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.201908160004

馆 藏 号：203858396...