盾构管片设计中静止土压力系数选取的探讨
作者机构：北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044 苏州市轨道交通集团有限公司苏州215004 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055
基 金：国家重点研发计划资助项目(2017YFC0805401) 苏州轨道交通盾构隧道管片合理设计及优化研究项目(C09L00500)
出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)
年 卷 期：2019年第36卷第11期
页 码：92-98页
摘 要：研究目的:静止土压力系数是盾构隧道管片结构设计的重要参数之一。在饱和软土地区进行盾构管片配筋设计时,由于地勘资料提供的静止土压力系数较小,有时会出现配筋量过大甚至难以配筋的情况。本文通过现场实测和室内试验开展对静止土压力系数的研究,为饱和软土地区盾构管片设计中静止土压力系数选取提供参考。研究结论:(1)室内试验测定静止土压力系数时,对于粉质黏土,初期侧压力系数较大,随加载时间的增加,侧压力系数逐渐减小并趋于稳定;而对砂性土,侧压力系数随加载时间变化不大;(2)现场实测静止土压力系数明显大于室内试验所测静止土压力系数固结稳定后的值,更接近于室内静止土压力系数初始值;(3)由于土体的卸荷作用,盾构施工后的静止土压力系数会有所增大;(4)水土合算法与水土分算法计算侧压力时应采用不同的侧向压力系数,建议该工程地区黏性土静止土压力系数水土分算时取0.5,水土合算时取0.7;砂性土采用分算法,依据地勘资料取其侧压力系数;(5)本研究成果可应用于盾构管片结构设计中静止土压力系数的选取。
主 题 词：盾构隧道 管片设计 静止土压力系数 现场实测 室内试验
学科分类：08[工学] 080104[080104] 0815[工学-矿业类] 0801[工学-力学类]
核心收录：
馆 藏 号：203860873...
