桥梁防船撞夹层板结构形式耐撞性比较研究

作     者：潘晋 李娜 方涵 黄义飞 许明财 PAN Jin;LI Na;FANG Han;HUANG Yifei;XU Mingcai

作者机构：武汉理工大学交通学院武汉430063 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 华中科技大学船舶与海洋工程学院武汉430074 武汉力拓桥科防撞设施有限公司武汉430070 

基　　金：国家自然科学基金项目(51609192,51679100) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2017IVB007) 武汉理工大学研究生优秀学位论文培育项目(2018-YS-024)资助 

出 版 物：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 (Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）)

年 卷 期：2019年第43卷第6期

页      码：1027-1032页

摘      要：夹层板结构作为桥梁防船撞套箱的主要防撞部件,其耐撞性的研究是有效提高防撞套箱防撞效果的前提.为探讨夹层板的最优耐撞结构形式,通过控制其他影响耐撞性的因素保持一致,采用有限元数值仿真方法对几种常见形式的夹层板进行碰撞数值仿真,分析讨论吸能、变形、碰撞力三个耐撞指标,比选得出X型夹层结构的耐撞型最优,再结合某长江大桥桥墩防撞套箱实例进行不同速度下的有限元碰撞过程仿真计算,与该桥原型套箱作对比分析.结果表明,所设计的X形夹层结构形式套箱具有良好的削减碰撞力能力,比原型套箱吸能能力更强,损伤变形更小,即吸能效率更高,耐撞性更优.

主 题 词：桥梁防撞 夹层板 结构形式 有限元仿真 耐撞性 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3963/j.issn.2095-3844.2019.06.009

馆 藏 号：203871345...