液压互联悬架关键参数分析及优化

作     者：王海森 郑敏毅 谭博欢 綦衡敏 张农 Wang Haisen;Zheng Minyi;Tan Bohuan;Qi Hengmin;Zhang Nong

作者机构：合肥市合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽省230009 长沙市湖南大学机械与运载工程学院湖南省410082 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51675152) 科技部重点研发项目(2018YFB0105505-03) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(JZ2016HGBZ1008) 

出 版 物：《农业装备与车辆工程》 (Agricultural Equipment & Vehicle Engineering)

年 卷 期：2019年第57卷第12期

页      码：1-7,49页

摘      要：为了提高液压互联悬架汽车的整车性能,需要合理设计液压互联悬架关键参数。以多体系统动力学为基础,进行了整车7自由度建模、液压互联悬架建模、整车机械-液压耦合建模和四轮相关路面谱建模。通过操稳性实验仿真和平顺性实验仿真,分析了液压互联悬架关键参数对车辆操稳性与平顺性的影响,并利用改进的遗传算法对关键参数进行优化。结果显示,调节阻尼阀损失系数可以提高车辆的平顺性,调节液压缸直径、活塞杆直径、液压缸初始工作压力和蓄能器体积可以提高车辆的操稳性。

主 题 词：阻尼阀 整车模型 操稳性 平顺性 遗传算法 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1673-3142.2019.12.001

馆 藏 号：203872232...