地铁列车牵引传动再粘着优化控制策略
作者机构：浙江大学电气工程学院浙江杭州310027 北京交通大学电气工程学院北京100044
基 金："十一五"国家科技支撑重点资助项目(2007BAA12B07) 高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1134204)
出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)
年 卷 期：2012年第47卷第3期
页 码：465-470页
摘 要：为充分利用轮轨间粘着力,保障列车牵引/制动性能的发挥,提出基于全维状态观测器的地铁牵引传动的再粘着优化控制方法,当检测到车轮发生空转/打滑时,可根据转矩、速度等信息快速搜寻到当前路况下的最大粘着峰值点,并通过对给定转矩的动态调整,实现轮轨间最优的粘着利用.为兼顾系统的稳定性和动态响应性能,提出全维渐近状态观测器的极点配置方法,并建立了MATLAB/Simulink模型进行实例仿真和现场试验验证.试验结果表明:采用本文的控制方法再粘着的整体利用率大于80%,满足地铁列车的设计要求.
主 题 词：地铁牵引传动 再粘着优化控制 闭环极点配置 空转/打滑
学科分类：080804[080804] 0808[工学-自动化类] 082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类]
核心收录：
D O I：10.3969/j.issn.0258-2724.2012.03.018
馆 藏 号：203873061...
