汽车智能启停系统控制策略及节能减排分析

作     者：李刚 吴青青 余宗胜 刘前结 LI Gang;WU Qing-qing;YU Zong-sheng;LIU Qian-jie

作者机构：华东交通大学机电与车辆工程学院 

基　　金：江西省重大科技项目(20142BBE50067) 江西省交通运输厅科技项目(2014X0013) 

出 版 物：《机械设计与制造》 (Machinery Design & Manufacture)

年 卷 期：2020年第1期

页      码：293-295,299页

摘      要：传统汽车存在两点不足:减速制动时,反复的摩擦制动会损伤制动器,且动能无法回收;怠速时发动机空转耗能,尾气排放加剧。另外,考虑到蓄电池充放电慢,吸收制动能量有限,而超级电容可迅速充放电,故提出一种基于逻辑门限值的启停控制策略:先分析启停系统的工作原理、蓄电池与超级电容组成的复合电源的特点;然后确定启停系统及能量回馈的整体结构及其控制策略;最后在ADVISOR软件上建立具有复合电源的系统模型。仿真结果表明:该控制策略能有效避免发动机怠速空转耗能,降低尾气排放,实现制动能量回收,且复合电源比单一电源的制动回收率更高。

主 题 词：启停控制 复合电源 能量回收 节能减排 

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程类] 080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0802[工学-机械学] 080201[080201] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-3997.2020.01.073

馆 藏 号：203878541...