火灾升温条件下船体加筋板极限承载能力分析

作     者：张黎明 李源源 薛鸿祥 唐文勇 ZHANG Liming;LI Yuanyuan;XUE Hongxiang;TANG Wenyong

作者机构：上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200240 上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240 中国舰船研究设计中心武汉430064 

基　　金：上海市青年科技启明星计划(16QA1402300) 

出 版 物：《上海交通大学学报》 (Journal of Shanghai Jiaotong University)

年 卷 期：2019年第53卷第12期

页      码：1420-1427页

摘      要：考虑材料在不同温度下的热力学性能变化,结合热弹塑性有限元与弧长法,研究加筋板在不同受热模式下的高温失效特性以及单轴压缩剩余极限强度.数值分析结果表明:迎筋面受热模式较背筋面受热模式升温更快,更为危险;背筋面受热模式下,结构易发生梁柱型失效;迎筋面受热模式下,结构失效表现为整体屈曲和筋的侧倾两种失效模式的叠加;当升温时间为140 s时,背筋面受热和迎筋面受热模式下的结构单轴压缩剩余极限强度分别衰减至常温的13%和5%.

主 题 词：加筋板 热弹塑性有限元 弧长法 失效模式 剩余极限承载能力 

学科分类：08[工学] 0824[工学-林业工程类] 082401[082401] 

核心收录：

D　O　I：10.16183/j.cnki.jsjtu.2019.12.004

馆 藏 号：203878596...