基于单桩载荷试验的铁路路基桩筏基础沉降计算

作     者：陈洪运 宋绪国 郭帅杰 Chen Hongyun;Song Xuguo;Guo Shuaijie

作者机构：中国铁路设计集团有限公司天津300251 中国铁路设计集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室天津300251 

基　　金：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(721613) 

出 版 物：《铁道勘察》 (Railway Investigation and Surveying)

年 卷 期：2019年第45卷第6期

页      码：30-35页

摘      要：为有效利用单桩载荷试验数据预测群桩沉降,构建了铁路路基桩筏基础沉降计算模型,将铁路路基桩筏基础简化为多跨连续简支弹性地基梁模型,求解桩土荷载分担。通过单桩载荷试验获得单桩刚度,通过载荷板试验获得土单元刚度,考虑桩、土相互作用的影响,基于Muki理论与弹性叠加原理,获得群桩中的桩、土刚度,并给出了铁路路基群桩叠加范围的确定方法,进而可求得路基断面不同位置处的桩顶位移。选取京津城际2处桩筏路基为工程实例,实例一中实测路基断面中间沉降比坡脚沉降大11 mm,计算结果与实测结果一致,计算的总沉降量比实测值大10%(6 mm);实例二中检算得到的路基平均沉降为4 mm,本方法的计算结果约为5 mm,并给出了各桩的差异沉降。通过对比发现,计算结果与实测值和检算值吻合较好(偏安全),验证了研究成果的适用性。可在不增加工程量的情况下,充分利用单桩载荷试验数据,对铁路路基的沉降预估作补充分析,提高路基工程沉降变形的可控性与安全性。

主 题 词：铁路路基 沉降 Muki理论 桩筏基础 单桩载荷试验 相互作用系数 

学科分类：081405[081405] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

D　O　I：10.19630/j.cnki.tdkc.201907020003

馆 藏 号：203878642...