连续曲线梁桥在多车荷载作用下的动力响应

作     者：陈水生 罗浩 桂水荣 CHEN Shuisheng;LUO Hao;GUI Shuirong

作者机构：华东交通大学土木建筑学院 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51468018) 江西省自然科学基金资助项目(20181BAB206043,20181BAB206041) 

出 版 物：《江苏大学学报（自然科学版）》 (Journal of Jiangsu University：Natural Science Edition)

年 卷 期：2020年第41卷第1期

页      码：118-124页

摘      要：以某一匝道公路连续曲线箱梁桥为例,分析了该类桥梁的空间车桥耦合振动响应及冲击系数.考虑桥梁阻尼比和桥面平整度的影响,采用通用软件ANSYS模拟桥梁,车辆简化为16自由度模型,采用模态综合法编制了公路曲线车桥耦合振动响应MATLAB程序,研究了多车荷载作用下连续曲线箱梁桥的动力响应.研究表明:主梁竖向挠度冲击系数受横向加载车辆数量的影响较小,跨中截面外腹板动力响应最大,建议采用外腹板处冲击系数进行设计.当纵向车辆间距一定,车速低于22 m·s^-1时,冲击系数在单车工况下最大,且随着纵向加载车辆数量的增多而显著减小;当车速超过22 m·s^-1时,纵向两车和三车工况下,主梁冲击系数有围绕单车工况下冲击系数曲线上下波动的趋势.纵向车辆间距对设计时选取的冲击系数影响较小.

主 题 词：连续曲线梁桥 多车荷载 车桥耦合振动 Runge-Kuntta算法 冲击系数 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1671-7775.2020.01.019

馆 藏 号：203878891...