长大下坡道条件下的高速铁路闭塞分区布置研究

作     者：高国隆 张杰 杨晓军 GAO Guolong;ZHANG Jie;YANG Xiaojun

作者机构：西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学全国铁路列车运行图编制研发培训中心四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 中国铁路西安局集团有限公司西安北站陕西西安710016 

基　　金：国家重点研发计划(2016YFC0802208) 国家自然科学基金项目(61703351) 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(P2018T001) 四川省科技研究开发计划项目(2018RZ0078) 成都市软科学研究项目(2017-RK00-00028-ZF,2017-RK00-00378-ZF) 中央高校基本科研业务费专项资金(2682017ZDPY04,2682017CX022,2682017CX018) 

出 版 物：《铁道运输与经济》 (Railway Transport and Economy)

年 卷 期：2020年第42卷第2期

页      码：73-80页

摘      要：高速铁路闭塞分区布置是线路设计的重要内容,直接影响线路运营安全和运输效益。在长大坡道条件下,对列车的安全制动与追踪运行都有着更加严格的要求,通过选取该条件下的高速铁路闭塞分区布置问题来进行研究,结合长大下坡道条件下列控设备及安全管控特点,构建长大下坡道条件下的高速铁路闭塞分区布置优化模型,并采用实数编码的遗传算法进行计算求解。经过典型线路的实例验证得出,与传统的闭塞区间布置方式相比,该方法能够有效地缩短列车区间追踪间隔时间,提高区间通过能力,可将其应用于高速铁路线路信号设计与改造。

主 题 词：高速铁路 长大下坡道 闭塞分区 追踪间隔 遗传算法 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2020.02.12

馆 藏 号：203882494...